汽輪機熱態啟動需要注意的問題

　　汽輪機冷熱態的分界溫度為 150℃，汽缸達此溫度時，高中壓轉子的中間孔溫度已通過材料脆性轉變溫度，各部分金屬溫度及膨脹已達到或超過空負荷全速時的水平。原則上汽輪機在此溫度啟動，沖轉后可不必暖機，只要檢查工作和操作能跟上，就可直接升到 3000 r/min 。但不同機組啟動性能差別，其冷熱態分界溫度的規定各制造廠不盡相同。
　　對于某些國產機組高中壓內缸內下壁溫度即使達200℃，都不能不經暖機直接升到3000 r/min。更多機組經驗表明冷態啟動高中壓內缸內下壁溫度大于等于250 ℃ 是升到全速的條件。因此機組熱態啟動界限較高，有些機組以缸溫 400 ℃為準。
　　在不同溫度下，對金屬材料進行沖擊試驗，脆性斷口占試驗斷口 50%的溫度。材料工作在 FATT 溫度以下，沖擊韌性顯著下降，容易發生脆性破壞。CrMoV合金鋼的FATT 為 80～130 ℃。
　　那么我們了解下汽輪機熱態啟動需要注意的問題：
　　1）控制啟動前汽缸上下溫差不超出允許范圍：防止間隙變化，造成動靜摩擦。
　　2）熱態啟動時投用高溫軸封汽，軸封供汽溫度應和汽缸溫度相匹配，且一定充分暖管，以防止轉子軸封段受熱沖擊和高中壓負差脹的增加。
　　3）送軸封汽前先投盤車。
　　4）嚴格控制大軸彎曲值和盤車的使用。
　　熱態啟動要特別注意大軸彎曲（晃動度）不能越過規定值；在盤車狀態仔細聽聲音，檢查軸封和機組內有沒有摩擦現象，若發現動靜摩擦不能啟動機組，動靜摩擦嚴重時，還應停止連續盤車改用手動盤車。
　　大軸晃度增加且有金屬摩擦聲時，采用手動盤車，目的：調直大軸。
　　5）汽輪機熱態啟動的沖轉參數要求主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度要高于汽缸金屬溫度 50~100℃，且蒸汽過熱度不少于56℃。啟動時，須選擇與高中壓缸金屬溫度相匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度。如果沖轉參數比汽缸金屬溫度低，將在汽缸內表面和轉子外表面產生拉應力，過大 的拉應力容易引起裂紋。調節級后的蒸汽溫度比主蒸汽溫要低 50~100℃，同樣，進入中壓缸的再熱蒸汽到達出口時溫度也有所降低。
　　6）嚴格監測振動：特別是中速之下，振動超限立即打閘，并投入連續盤車2. 熱態啟動操作注意問題1） 熱態啟動時，應先送軸封汽然后再抽真空，因為汽輪機熱態啟動凝汽器抽真空時，如果軸封尚未供汽，轉子軸封處會受到強烈的冷卻。高中壓汽缸軸封送汽溫度一定與金屬溫度匹配，熱態啟動時軸封是易受到熱沖擊的部位。在向軸封送汽前，對系統要進行充分暖管。軸封送汽前先投盤車。（熱態啟動操作與冷態啟動操作的重要區別之一），冷油器出口溫度不低于38度，熱態啟動真空應該高些，熱態啟動時，嚴格控制振動，熱態啟動時脹差的控制熱態啟動更容易遇到升速時發生異常振動的情況。汽輪機振幅超過允許值，應停機測量大軸彎曲，排除大軸彎曲的可能；當振動異常而未超標時，可暫停升速尋找原因，如無好轉，仍需停機處理。
　　所以汽輪機啟動時根據制造廠提供的熱態啟動曲線和壽命損耗曲線，確定升速率、帶負荷速度、暖機時間 。注意啟動時監測熱應力，關鍵是不讓熱態的轉子和汽缸受到冷卻。

小編：Amy